Logistikfastigheter

18-19 september sker Business Area Stockholm rum. En stor fastighetskonferens med 4800 deltagare. Jag har fått den stora äran att moderera en övning där vi ska diskutera aktuella logistiktrender – och dess påverkan på logistikfastigheter (lager och terminaler).

Nya handelsmönster

Har skissat lite på framtida handel och varuströmmar i framtiden. Inser när jag ringer runt till (vissa) företrädare för industri och handel att några företag redan börjat förskjutningen av handeln österut. Många globala företag har etablerat fabriker i Polen t ex för att slippa skicka varorna runt halva jordklotet (spar både pengar och ledtid). Detta kommer givetvis ändra logistikstrukturen.

 

Logistikens framtida utveckling

För precis 10 år sedan gjorde jag en studie om logistikens utveckling och frontlinjer åt dåvarande Packforsk. Den heter Logistica Futura och finns på www.innventia.knowitis.se/upload/…/209_resultat.PD

Ögnade igenom nu och inser att det inte händer så mycket egentligen och ändå…

En ny “spaning” som jag gör nu i samband med ett pågående uppdrag är att jag inser att logistikkedjorna liksom lagerpunkterna kan komma bli mer flexibla. Varför? Jo förstås för att man med dagens IT-system (WMS, strckkoder, RFID, GPS…) kan ha superkoll på vad som finns i lager, vad som är på väg och sannolikheten att det kommer fram i tid. Lagerpunkterna kan variera beroende på vad stora kunder beställt, andelen som ska hemlevereras och beroende på aktuella frakter. Dessutom kan spela med olika fraktavtal på olika sträckor beroende på balanser etc. De flesta transportköpare idag “orkar” inte syssla med detta och hittills är det för mycket “mänskliga faktorer” och annat som gör att man har ganska fasta system. “Dynamisk supply chain” och “Dynamiska lagerpunkter” kommer och systemstöd kommer bli mer användarvänliga.

 

Stora Lagerdagen

Vi (jag Göran och Paul) är nu nästan klara med programmet för Stora Lagerdagen. Blir riktigt bra med mycket “så här har vi gjort” med ett antal duktiga logistik eller lagerchefer.

Boka in 26 september 2013 i Stockholm och håll koll på TTFs hemsida för anmälan (www.ttf-logistik.se) och mer info.

Webbaserat inköpssystem

Träffade mitt gamla företag (dåvarande Freesourcing, nuvarande Symbrio) härom dagen. Kul att prata med nuvarande VDn Johan och några av de få som är kvar + Uffe som också gästade.

Jag var med i uppstarten av detta “e-handelsbolag” som skulle jobba i den nya ekonomin och vi skulle krossa grossisterna. Ganska snabbt lärde vi oss och ägarna med de vida vyerna att verkligheten inte rubbades så lätt. Bolaget har utvecklats till ett idag lönsamt bolag som har byggt ett mycket bra webb-baserat inköpssystem för projektrelaterade inköp och med fokus på installationsmarknaden.

Våra aktier som ursprungligen skulle göra oss alla till multimiljonärer blev så gott som värdelösa innan Carl Benett räddade bolaget. Idag ger aktierna utdelning och börjar bli värda några kronor per styck i alla fall.

Citylogistik

Ibland blir man – positivt . överraskad. Närvarande på WSPs och TTFs (där jag ju sitter i styrelsen) seminarium kring citylogistik. Kul att ämnet börjar tas på allvar även av de lokala politikerna (Ulla Hamilton gav ett seriöst och ambitiöst intryck medan socialdemokraternas representant mest höll med). För flera år sedan var ju vi (Schenker Consulting) med som projektledare för det ambitiösa projektet att samordna alla stadens leveranser (men som stoppades när den borgerliga majoriteten tog makten).

Själva överraskningen för min del var att jag totalt oväntat och totalt oförberedd fick hålla den föredragning som Anders Linnarsson på Indiska skulle hålla eftersom han hade fått akut förhinder. Tack vare Anders fina bilder och kanske för att jag gjort ett uppdrag åt Indiska för några år sedan gick det förvånansvärt bra.

Lager i Stockholm

Lagersituationen i Stockholm är intressant. Ett antal kluster av lager bildas och avvecklas allt eftersom Stockholm växer. När jag för drygt 20 år sedan var med om att etablera ett centrallager (för Sverige) “ända ute” i Jordbro var det många som höjde på ögonbrynen. Idag finns knappt någon ledig tomt kvar. När lagren i Rosersberg/Arlanda började byggas var det också en udda plats.

När företag idag frågar efter stora lediga tomter (100 000 kvm) i Stockholms närhet är detta omöjligt (svårt i alla fall – om man inte tar naturområden i anspråk).

Staden Stockholm växer så det knakar och befolkningen växer och dess behov av mat, soffor, TV-apparater etc ökar än mer. Samtidigt vill vi (de som bor inne i stan) begränsa godstrafiken. Politikerna och de som bygger köpcentra verkar glömma bort att godset måste förflyttas till butiken eller bostaden. Så kallad Citylogistik (påtvingad samordning av transporter) är ett sätt att minska miljöbelastningen – men då måste det finnas utrymmen i stadens närhet för dessa samordningscentraler.

I ett aktuellt projekt undersöker jag Stockholms utveckling och hur godstrafikutvecklingen utvecklas och kommande behov av lager i allmänhet och lager i närheten av den nya Norvikshamnen (vid Nynäshamn) i synnerhet.

Gunnar Schrewelius 2 april 2013